據(jù)統(tǒng)計(jì)，只有約20%的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率成為挖掘機(jī)的有效工作。除有效工作外，液壓元件損失約40％，車(chē)體和工作裝置的運(yùn)動(dòng)損失約20％，節(jié)氣門(mén)速度控制損失約20％。

通過(guò)仿真，卡特獲得了挖掘機(jī)各部件在加載過(guò)程中的能量損失分布。泵和控制閥的能量損失約占2/3，控制閥的能量損失較大，因?yàn)榭刂崎y的許多功能都集成在其中。油路內(nèi)部復(fù)雜，難以降低壓力損失。需要進(jìn)行三維建模分析，并盡可能擴(kuò)大通道以確保強(qiáng)度，并努力減少狹窄部分。此外，安全閥的主要過(guò)載特性需要改進(jìn)，當(dāng)安全閥的壓力接近時(shí)，應(yīng)減少泄漏量。

通用液壓系統(tǒng)的節(jié)能措施

1.該變量泵采用壓力感應(yīng)恒功率控制，有效利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率，將節(jié)流速度改變?yōu)槿莘e速度，減少能量損失。

2.降低微操作過(guò)程中的中間卸載損失和速度損失。開(kāi)式中心油路采用負(fù)流量控制或正流量控制，閉式中心采用負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償控制，使中時(shí)油泵工作在低壓小流量，僅供油系統(tǒng)。冷卻和潤(rùn)滑并沖洗少量的油。使系統(tǒng)處于待機(jī)狀態(tài)，并在工作時(shí)迅速響應(yīng)。當(dāng)操作微操作速度控制時(shí)，油泵可根據(jù)要求的流量自動(dòng)改變排量和供油。

3.當(dāng)高壓過(guò)載切斷過(guò)載溢流時(shí)，油泵能自動(dòng)將流量降低到小值。在實(shí)際運(yùn)行中，溢流操作很少，節(jié)能效果不大。